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起重機(jī)維修 起重機(jī)配件

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何謂KBK或KBK軌道?高博組合式起重機(jī)同KBK有何區(qū)別?

2021-11-26

  何謂KBK或KBK軌道?高博組合式起重機(jī)同KBK有何區(qū)別?                                                                                                                        KBK是柔性梁式起重機(jī)的統(tǒng)稱,Z大起重量一般為2噸,是一種源于歐洲的工位起重機(jī)設(shè)計。KBK由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動葫蘆、移動供電裝置(滑線)以及控制裝置組合而成,只需懸掛在廠房頂或梁架上便可實現(xiàn)物料的空中直接輸送。由于進(jìn)入中國市場較早,到目前為止已有很多的國內(nèi)起重機(jī)廠家復(fù)制KBK系列的產(chǎn)品,產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,結(jié)構(gòu)規(guī)格方面也有不同程度的差異。                                                         高博組合式梁式起重機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計,這種設(shè)計較KBK柔性梁式起重機(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢:


吊架和軌道的連接方式


(1)高博組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計,而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計,從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動。但這種柔性設(shè)計存在較大的松動風(fēng)險,需要增加定期的維護(hù)檢修;


(2)高博組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車內(nèi),幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風(fēng)險,柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住,使用了一定時間后螺栓松動的風(fēng)險較大。


現(xiàn)場安裝方式


高博組合式起重機(jī)提供一種桁架式軌道設(shè)計,在現(xiàn)場安裝時有效減少了吊點數(shù)量,每個支撐中心的距離Z長可達(dá)9米;柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量,每隔30厘米到3米之間必須有一個吊點,增加了現(xiàn)場安裝的難度和時間,對日后設(shè)備維護(hù)、車間改造的施工要求也相對較高。

KBK起重機(jī)

單主梁的跨度限制


高博組合式起重機(jī)主梁的Z大跨度可達(dá)9米,即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無需考慮雙主梁;但是,當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時,只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁,這會增加手動運行和定位的難度,甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動,以避免主梁在軌道運行可能發(fā)生的問題。


鋼結(jié)構(gòu)輔梁


高博組合式起重機(jī)采用桁架式的軌道設(shè)計,現(xiàn)場安裝時一般都不需額外添加鋼結(jié)構(gòu)作為支撐;柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下,以滿足了對輔梁的要求,與同樣規(guī)格的工位起重機(jī)比較,組合式起重機(jī)外觀更為簡潔美觀。


凈空高度


由于無需額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐,組合式起重機(jī)的凈空高度比柔性梁系統(tǒng)要求的要小很多,更小的凈空高度意味更大的有效提升空間,對于空間比較密集的廠房而言,凈空高度往往是關(guān)鍵因素。


運行情況


對于剛性設(shè)計的組合式起重機(jī),主梁在軌道上運行時不會出現(xiàn)偏斜行走的情況;而柔性梁系統(tǒng)的特點則是,主梁的其中一段會比另一段提前行走(當(dāng)葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下),形成偏斜行走的狀況,很可能導(dǎo)致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn)。                                                              1.可靠 穩(wěn)定 經(jīng)濟(jì) 高效


軌道采用高強(qiáng)度鋼材一次冷軋成型,避免二次焊接出現(xiàn)變形現(xiàn)象。軌道采用封閉型設(shè)計有效的避免滾動表面灰塵出現(xiàn),從而減少小車輪與軌道的阻力及磨損,使之操作更加靈活,延長使用壽命。


簡潔的結(jié)構(gòu)設(shè)計,降低故障率;光滑的車輪接觸面及特有的車輪設(shè)計,確保運行阻力小、低噪音;更輕便的手動運行,整體功率小,低能耗(即使電動運行也比國內(nèi)蘇式起重設(shè)備節(jié)能40%)


剛性連接及特有導(dǎo)向輪設(shè)計,確保主梁在有無負(fù)載情況下都不會出現(xiàn)斜拉、晃動,從而保證荷載的好定位精準(zhǔn)。


高強(qiáng)度軌道及可拓展桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計,使之整體不需要額外增加工字鋼懸掛,從而減少整體自重,起重能力可達(dá)2000kg,經(jīng)濟(jì)環(huán)保。特別是桁架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化可使間隔達(dá)9米,大幅減少立柱或支持件數(shù)量,減低空間干涉,使廠房布局美觀簡潔。


2.適應(yīng)能力強(qiáng) 精確布局


模塊化生產(chǎn),模塊化組合安裝,可根據(jù)你實際需要精準(zhǔn)設(shè)計,減少設(shè)備閑置浪費。各種標(biāo)準(zhǔn)模塊之間全部采用螺栓連接即可,可根據(jù)不斷變化的生產(chǎn)需要進(jìn)行增減搬遷等改造。


優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計可根據(jù)客戶現(xiàn)有廠房結(jié)構(gòu)及空間要求,提供自立柱式、懸掛式、無橫梁式超低凈空等安裝方式。針對不同工況要求,可提供不銹鋼軌道用于潔凈空間及食品級軌道。


橡膠止擋 防止小車從軌道中滑出

電纜滑車 2.1懸掛電纜沿軌道移動,占用空間少。(用于19cm以內(nèi)軌道) 2.2懸掛電纜或空氣軟管

電纜積放軌道

提高軌道利用率,減少盲區(qū)


4. 端梁小車


連接主梁與軌道車輪為錐形面與軌道斜角匹配,保證運行自動居中。


兩個導(dǎo)向輪可將小車固定在軌道中心位置防止主梁卡死。


車輪為高強(qiáng)度尼龍,減少摩擦阻力,降低噪音。


5. 主梁小車


用于吊掛葫蘆,車輪為錐形面與軌道斜角匹配,保證運行自動居中


車輪為高強(qiáng)度尼龍,減少摩擦阻力,降低噪音


6.電纜夾


固定電纜


7.終端止擋


大小車限位止擋


標(biāo)簽

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